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<title>Ankerwinde</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ankerwinde</span></h1>

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<p>Eine <b>Ankerwinde</b> (seem.: Ankerwinsch) ist ein Gerät zum Hieven, also Heben des Schiffs<a href="Anker" title="Anker">ankers</a>.

</p><p>Große Schiffe haben in der Regel zwei Anker auf der <a href="Back" title="Back">Back</a> und dafür zumeist zwei unabhängige Ankerwinden. Es gibt jedoch auch Modelle, in denen eine einzige Ankerwinde für zwei unabhängig voneinander benutzbare Anker konstruiert ist; dazu gehören auch viele historische und <a href="Traditionsschiff" title="Traditionsschiff">Traditionsschiffe</a>. Meist wird eine Ankerwinde als eine Kombination aus Verhol-, Festmacher- und Ankerwinde ausgeführt.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aufbau_und_Bedienung">Aufbau und Bedienung</h2></div>

<p>Auf der Verhol- und Festmachertrommel ist die Festmachertrosse (Draht, Polyleine, Atlasleine) zum Festmachen des <a href="Schiff" title="Schiff">Schiffes</a> und zum <a href="Verholen" title="Verholen">Verholen</a> (Verschieben des Schiffes an der Pier) aufgewickelt. Die Festmacherwinden besitzen einen Arbeits- und einen Speicherteil. Die Trosse liegt auf dem Speicherteil und wird von diesen ausgegeben. Erst wenn beim Hieven die Trosse <i>tight</i> kommt, wird auf dem Arbeitsteil aufgespult. So wird ein Unklarkommen der Festmacher verhindert, wenn diese im Hafenbetrieb besonders starkem Zug ausgesetzt sind. Die Besatzungsmitglieder müssen, insbesondere bei Draht, dafür sorgen, dass dieser sauber nebeneinander aufgetrommelt wird.

</p><p>Eine automatische <a href="Mooring_(Kette)" title="Mooring (Kette)">Mooringeinrichtung</a> sorgt bei festgemachtem Schiff für immer gleich bleibende Spannung der Festmacherleine (Manila oder Kunststoff). Diese Einrichtung ist wichtig in Häfen mit sich änderndem Wasserstand.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ketten-Anker">Ketten-Anker</h2></div>

<p>Zum Aufholen des Ankers wird eine spezielle Kettenscheibe/<a href="Kettennuss" title="Kettennuss">Kettennuss</a> eingekuppelt. Auf der Kettennuss ist exakt das Profil der Ankerkette eingearbeitet, so dass die Kette bei Drehung der Kettennuss immer mitgenommen wird, also nicht rutschen kann. Die Kette wird nicht aufgewickelt, sondern wird nur dadurch, dass sie im Profil liegt, gezogen: Aus dem Wasser, durch die Ankerklüse und verschwindet im Kettenkasten. Dabei umschlingt die Kette die Kettennuss um 110 bis 180 Grad. Die Ankereinrichtung ist mit einer starken, von Hand oder automatisch zu betätigenden Bandbremse versehen. Die Haltekraft der Bremse beträgt je nach Einsatzfall (mit oder ohne Kettenstopper) 45 % oder 80 % der Kettenbruchlast. Die Bremse ist notwendig, um beim <a href="Fieren" title="Fieren">Fieren</a> der Kette sofort abbremsen zu können, wenn die erforderliche Kettenlänge im Wasser ist und um das Schiff vor Anker zu halten.

</p><p>Um die Ankerwinde zu entlasten, kann die Kette beim Ankern durch einen <a href="Kettenstopper" title="Kettenstopper">Kettenstopper</a> gehalten werden. Der Einsatz eines Kettenstoppers wird zwingend notwendig, wenn die Bandbremse nicht in der Lage ist, die Belastung durch den Ankervorgang (80 % der Kettenbruchlast) zu halten. Der eingeholte Anker wird mittels einer Zurrvorrichtung fest in die Ankertasche gezogen, um ein störendes Schlagen des Ankers gegen den Rumpf des Schiffes während der Fahrt zu vermeiden.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gangspill_auf_Großseglern"><span id="Gangspill_auf_Gro.C3.9Fseglern"></span>Gangspill auf Großseglern</h2></div>

<p>Ankerwinden wurden zur Zeit der Segelschiffe per Hand über einen <a href="Gangspill" class="mw-redirect" title="Gangspill">Gangspill</a>, später durch kleine, meist zweizylindrige Dampfmaschinen und heute elektrisch oder hydraulisch angetrieben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ankerwinsch_auf_Yachten">Ankerwinsch auf Yachten</h2></div>

<p>Auch viele kleinere Schiffe und Yachten besitzen eine elektrische Ankerwinsch. Diese ist typischerweise kurz hinter dem Bug angebracht – Anker und Kette werden über den Bug ausgebracht. Selten findet man auch Yachten mit fest installiertem Ankergeschirr am Heck, am ehesten noch ist diese Variante mit Heckanker in Skandinavien verbreitet. Häufiger aber muss der Zweitanker im Bedarfsfall von Hand oder mit dem <a href="Dinghi" class="mw-redirect" title="Dinghi">Dinghi</a> ausgebracht werden.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Symbolik">Symbolik</h2></div>

<p>Im <a href="Christentum" title="Christentum">Christentum</a> wurde die <a href="Seilwinde" title="Seilwinde">Seilwinde</a> mit dem <a href="Erasmus_von_Antiochia" title="Erasmus von Antiochia">Heiligen Erasmus</a> (<i>Elmo</i>) in Verbindung gebracht, dessen <a href="Symbol" title="Symbol">Symbol</a> sie ist.

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Anchor_windlasses?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ankerwinde</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div></div><div><div class="zim-footer">

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